自慢するわけではないが、社会人になってからは
オートバイで、公道を通常走行する場合において転倒した事はほとんど無い。
ヒヤッとすることはあっても、なんとか難を逃れている。
物損・人身事故もまったくない。それは運がいいだけかもしれないが。
ただ、立ちゴケはいまだ無くならない。
逆に250ccまでの排気量ではほとんど立ちゴケなんて無かった。
特にRZ250Rまでの時代は、車両重量の軽さもあって踏ん張ればバイクを倒すなんて事はなかった。
問題はスカイウェイブに乗りだしてからだ。
250ccにしてはその車体は大きく、そこがいい所でもあるのだが、
車重は200kgを超えるため、バランスを失ったらもう最期だ(^^;
NC700Xは大丈夫だろう、なんてたかをくくっていたら転ぶ転ぶ。
覚えているだけでも５回は立ちゴケした（笑）
最初から付ければいいのに、３回転んで、もう付けなきゃダメだと思い、
15年７月にキジマのエンジンガードをアマゾンで購入(10,877円)。
まさか同じ月にすぐに役に立つ日が来るなんて夢にも思わなかった！
しかも左右一気に・・・。
Ｕターンには程々自信があったのに、坂道の勾配を計算に入れてなかったのが誤算。
たぶんＵターンで立ちゴケしたのなんて初めてだ・・・。
バイクを起こして道路脇に寄せてサイドスタンドで立てた直後に
またもや坂道の勾配でバイクが動き出し、反対側へガシャン・・・。
取付直後はこんな感じだったのに、
左側もグンニャリ。
右側もグンニャリ。
構造上、強度はあまり期待していなかったが、これほどまでに酷いとは思わなかった。
やはり３点で止めるタイプ出なきゃダメだ！！
というわけで、同じ月に購入した(32,833円)したのが、こちら。
オーヴァーレーシング(OVER RACING) エンジンガード ステンレス製 メインパイプ φ27 NC700X(14-15) 59-21-02
幸い、今のところ強度実証実験は実行出来ていないが、
まあ見るからに丈夫そうなので、いつ立ちゴケしても大丈夫！という心理的安心感は大きい(^^;
何が嫌かって、ブレーキ・クラッチレバーやチェンジリンクが簡単に曲がってしまうのが嫌なのだ！
特にチェンジリンクの強度が弱いのか、チェンジできないくらいにすぐに曲がるのが腹が立つ（笑）
OVERのエンジンガードは、現在アマゾンでは購入不可だが、もちろん他で入手可。
キジマの価格の３倍するが、こちらをお勧め(^^)
●キジマ(Kijima) エンジンガード ブラック NC700S/X(デュアルクラッチNG) [品番] 405-231
●オーヴァーレーシング(OVER RACING) エンジンガード ステンレス製 メインパイプ φ27 NC700X(14-15) 59-21-02
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